Cтрахотни модели
Поредните
модели леки и товарни автомобили за 2009 пристигат от месеци един след друг при
дилърите. Но сега, когато плодовете са узрели и са наредени по витрините, а
листата пожълтяват, новите модели наистина прииждат. Колко хора обаче се
интересуват от тях, не е ясно. И преди краха на Уолстрийт и острата кредитна
криза анализаторите предвиждаха над 12 млн. продадени автомобила - най-ниското
ниво от 80-те години. До август продажбите бяха паднали с 11% от нивата за 2007.
При 12 млн. годишни продажби това означава над 4 млн. броя по-бавно от темповете,
които индустрията отбелязваше от 2001.
Докато автопроизводителите решат как да рекламират последните си продукти, а
потребителите се чудят дали да се хванат на въдицата, или да стискат кесиите, се
развихрят куп пазарни сили. Истината е, че GM и Ford орязаха рекламните си
бюджети с двуцифрени проценти, тъй като разчитат на добрите отзиви в пресата и
интернет маркетинга.
НЕСИГУРНИ ЦЕНИ НА БЕНЗИНА
Кредитиране се намира по-трудно. И Chrysler, и Ford съобщават, че са
отхвърлили клиенти, които биха били лесно одобрени за заеми преди година. Всички
компании са намалили лизинга - вариант за купувачи с понисък кредитен рейтинг.
Пресъхнаха и кредитните линии, обезпечени с жилищна собственост. Икономическото
безпокойство и всички тежки новини принудиха кандидат-купувачите да стискат
кесии. Въпреки че паднаха последните седмици, цените по бензиностанциите се
смятат за нестабилни и следващата година вероятно ще се покачат отново над $1.05
за литър. На всичко отгоре се предлага изобилие от всъдеходи, кросоувъри,
спортни коли и пикапи, планирани от компаниите преди четири години, когато
американската икономика изглеждаше далеч по-оптимистична.
Изборът на десетте най-добри модела за 2009 не бе лесен. Преценявах най-вече
навременната им поява на пазара, дизайна, инженерното изпълнение, иновацията,
съответствието качество-цена и колко добри са за шофиране. Финалната десетка е
смесица. Не я планирах по този начин, но така се получи.
ФОКУС ВЪРХУ ДИЗАЙНА
След като автопроизводителите се концентрираха върху по-изразителен дизайн и по-високо качество, новите предложения са убийствено добри. Ако икономиката съдействаше поне малко, на бранша бе гарантирана изключителна година. Кои модели не влязоха в списъка? Mini clubman, който технически бе пуснат като модел 2008, въпреки че дойде само преди няколко месеца. Subaru Forester, който за малко изпадна от класацията. Lincoln MKS хубава кола, но малко надценена. Kia Borrego - като всъдеход с носеща рама изглежда напълно неподходящ за пазара. Tiguan на Volkswagen - чудесна машина, надценена заради слабия долар. Honda Pilot - солиден автомобил, който би влязъл в топ 12. И Chrysler Aspen Hybrid, който използва същата технология като GM, но не дава достатъчно нисък разход, за да оправдае високата цена. BW
НАЙ-ДОБРИТЕ: От съобразени с бюджета семейни коли през луксозни автомобили до пикапи, най-добрите коли на 2009 са по-интелигентни, по-добре направени и по-зелени от всякога.
FORD F СЕРИЯ
Цена: $17 900 - $42 205
Новото: Ако икономиката и жилищният пазар не бяха в такава дълбока дупка,
пазарът щеше да приветства този модел. Пикапът получава новата решетка на Ford с
три лайсни, 10% по-голяма устойчивост на усукване за подобряване на и без това
водещата в
класа си визия. Мощта, капацитетът за теглене и разходът на гориво са подобрени.
Кутията е усъвършенствана за по-лесен достъп.
Защо е добър: Добър е за планета с по-малко хора, които всъщност нямат нужда от
пикапи. Но за онези, които наистина се нуждаят от работещ пикап, той е попадение.
AUDI A4
Цена: $32 700 - $48 800
Новото: По-голям и по-просторен. По-къс преден надвес. Малко повече мощ и
подобрен разход на гориво.
Защо е добър: Заради 2.0-литровия двигател, съчетан със звездно оформление и
интериорно оборудване, това базово Audi е добре преценено. Ако доларът беше
малко по-силен, можеше и цената да е по-ниска в САЩ.
BMW 7 СЕРИЯ
Цена: Необявена
Новото: Класическото BMW оформление заменя противоречивите линии на последната
седмица. Подобрен iDrive контролер. По-просторна задна седалка. Контролното
табло е под ъгъл към водача. Задницата е напълно интегрирана в дизайна за
разлика от предната версия.
Защо е добър: Седмицата се е върнала към флагманския си статус. Първокласни
двигател и купе. Един чудесен баварец винаги е добро нещо.
FORD FLEX
Цена: $28 295 - $36 555
Новото: Седемместният Flex успешно замества старите миниванове на Ford и
претендира за най-дръзкия дизайн сред пълноразмерните кросоувъри. Гладката
работа на двигателя, солидното окачване и приятният интериор осигуряват на Flex
първото място за дизайн и поведение на пътя.
Защо е добър: Ford е заложил на диаметрален дизайн вместо да следва модата с най-ниската
обща форма за големите кросоувъри на GM. Изборът на двутонова боя го кара да
изглежда почти като голямо Mini.
HONDA FIT (В ЕВРОПА JAZZ)
Цена: $14 550 - $18 760
Новото: По-голям и по-просторен без особено повишаване на разхода на гориво. По-високото
ниво на оборудване разполага с навигационна система и управление от дисплея на
озвучителната система. По-аеродинамичен дизайн от оригинала.
Защо е добър: Гъвкаво и просторно купе с разход на гориво в града около 7 л/100
км (по-висок в реални условия) - точно това, което налага икономиката. Малко по-висока
от стария Fit, цената е атрактивна за хора, които заменят колите и всъдеходите
си с по-зелени варианти.
HYUNDAI GENESIS
Цена: $32 250 - $37 250
Новото: Цялата кола е нова за Hyundai, който опитва да измести имиджа си към по-горен
сегмент. Визията, управлението, купето и функциите са с баварско вдъхновение.
Седанът със задно предаване отговаря на всички очаквания освен леко скучния
дизайн. V-8 двигател е опция. След Santa Fe, Sonata и Veracruz, Hyundai показва,
че разполага с продуктова линия, която да се мери с Toyota.
Защо е добър: Значително пониска цена от BMW 5 Серия и Mercedes E-Класа, въпреки
че значението на бранда зависи от купувача.
MAZDA 6
Цена: $18 550 - $28 260
Новото: Мощността и размерът са подобрени - Mazda 6 се състезава пряко с Camry и
Accord. 2.5-литровият четирицилиндров редови двигател дава солидна мощ,
оставяйки 3.5-литровия V6 за онези, които държат на по-големите цифри. Предлага
се с ръчна скоростна кутия, но без комби.
Защо е добър: Предишната Mazda 6 бе с твърде малки размери и мощност за сегмента.
Екстериорът е проектиран с усет, а интериорът добре изработен и удобен. Прецизно
изпълнен седан.
NISSAN GT-R
Цена: $76 840 - $79 090
Новото: Истинска суперспортна кола, която с право може да се сравнява с Porsche.
V6 би-турбодвигател със задвижване на четирите колелета и страхотен интериор.
Защо е добър: Настоящата икономика не е най-доброто време за кола срещу $80 бона.
Но Nissan стига нови върхове в портфейла си от постижения, които ще изненадат
дори заклетите почитатели на Porsche. Бихме искали да видим ръчна трансмисия, но
как да имаш всичко дори за тези пари.
NISSAN MAXIMA
Цена: $29 290 - $31 990
Новото: Nissan върна истинската спортна Maxima. Седанът с предно задвижване,
тунингован за спортно управление, отдавна е колата за познавачи, а не за робите
на лукс надписите. Последната Maxima не можеше съвсем да мери сили, но тази
определено е на ниво.
Защо е добър: Натоварете Maxima с каквито си пожелаете екстри и тя все още
струва около $35 000. Това е по-малко от повечето BMW 3 Серия и Mercedes C-Класа
и все пак Maxima осигурява точно толкова удоволствие от шофирането.
PONTIAC VIBE GT
Цена: $15 310 - $19 310
Новото: Vibe е позабравеният Pontiac, може би защото е конструиран върху
платформата на Toyota Corolla и е близнак на Тoyota Matrix. Интериорното
разположение е доста подобрено от предишната версия. Резултат: полезен, гъвкав и
практичен автомобил с пет врати. GT версията предлага особено добра возия.
Защо е добър: Vibe, както и Matrix, предлага сериозна алтернатива на средните по
размер всъдеходи за купувачите, които искат да шофират по-зелено и икономично.
Няма да тегли лодка (но кой би си позволил горивото за лодка тези дни), но ще
превозва две деца с повечето от спортното им оборудване.